2018 Tesla Model 3: O que esperar do novo modelo

Em sua breve mas espetacular história, a Tesla quase que sozinho apagou o estigma negativo em torno dos carros elétricos, e seu novo Modelo 3 é a tentativa da empresa de levar sua marca única de tecnologia moderna para as massas. O modelo 3 foi originalmente anunciado como um veículo elétrico de US $ 35.000 (EV) para o mainstream. No entanto, em sua forma atual (apenas modelos equipados com um preço de US $ 50.000 ou mais estão disponíveis até o momento), na verdade é mais um sedã compacto de luxo competindo com o BMW Série 3 em tamanho e preço. O Modelo 3 admitidamente oferece toneladas de capacidade de EV e tecnologia inovadora para suportar o alto custo de entrada, e parece o futuro, mas o questionável histórico de produção em massa da Tesla nos deixa com mais perguntas hoje do que respostas sobre o amanhã .

ALTOS
Satisfazendo experiência de condução suficiente, mais alcance do que qualquer outro EV “acessível”, o interior parece o futuro.
BAIXOS
O modelo mais acessível ainda não está disponível, decepcionante eficiência no mundo real, algumas peculiaridades ergonômicas.
VEREDITO
A primeira tentativa de Tesla em um EV de mercado de massa não cumpriu todas as suas promessas – ainda.

O que há de novo em 2018?

Tesla joga com um livro de regras diferente do que quase todos os outros fabricantes de automóveis, por isso é difícil acompanhar as mudanças por ano modelo. O modelo 3 foi lançado em 2017 em números limitados, como um veículo totalmente novo, desde o zero, e o ano modelo de qualquer modelo dado corresponde a quando foi construído. A Tesla está constantemente enviando atualizações pelo ar para o software do carro, mas não libera detalhes, então não podemos saber exatamente quais mudanças estão sendo feitas ou quando.

Guarnições e opções que escolheríamos

Por causa dos problemas de produção da Tesla, as escolhas para equipar o Modelo 3 estão atualmente limitadas a apenas algumas opções. Isso significa que o prometido preço base de US $ 35.000 não está ao alcance ; até o momento, a Tesla está entregando apenas o modelo 3s com tração traseira, a bateria extra longa de US $ 9000 que amplia o alcance estimado da EPA de 220 milhas para 310, e o pacote de US $ 5000 Premium Upgrades que adiciona, entre outras coisas:

• Assentos dianteiros aquecidos ajustáveis ​​com potência de 12 vias
• Sistema de áudio Premium
• Duas portas USB nos bancos traseiros

Isso nos coloca em US $ 50.000, incluindo o destino, e qualquer outra cor além do preto acrescenta outros US $ 1.000. Também escolhemos o pacote Enhanced Autopilot por US $ 5000, já que os recursos semi-autônomos da Tesla estão entre os melhores do setor. As rodas de US $ 1500, de 19 polegadas, são ignoráveis, assim como a opção de US $ 3.000 por capacidade de autocondução total, o que parece uma promessa vazia, dado que os regulamentos para tal coisa ainda não existem. Nosso Modelo 3 acaba em US $ 56.000, dificilmente o prometido modelo “acessível” por qualquer medida.

Economia de Combustível e Driving Range Rating: 

De acordo com a EPA, o Modelo 3 está em uma liga diferente do que qualquer outro EV acessível em termos de driving range – mas lembre-se, apenas o modelo Long Range não muito acessível está disponível até o momento. No entanto, não atingiu as estimativas da EPA por uma ampla margem em nosso teste de alcance real.

Apenas o carro Long Range tem estimativas EPA MPGe neste momento, e os números são amplamente competitivos com os de outros EVs compactos. O MPGe, que equivale a milhas por galão (equivalente a gasolina), é uma unidade de medida criada para comparar a eficiência de um EV com um carro a gasolina. O modelo 3 é avaliado pela EPA em um combinado de 130 MPGe, o que significa que ele pode viajar 130 milhas em uma quantidade de energia elétrica igual à energia contida em um galão de gasolina. Em outras palavras, o Modelo 3 é tão eficiente quanto um carro movido a gasolina que chega a 130 mpg. A estimativa da rodovia é tops neste grupo, enquanto sua estimativa combinada é perdendo apenas para a Hyundai Ioniq Electric. E, como se costuma dizer, sua milhagem pode variar.

Faixa exclusivamente elétrica

A EPA alega que o Long Range 3 pode percorrer 310 milhas com uma única carga, que é mais longa do que qualquer EV que não seja Tesla. O carro padrão da escala é dito para bater 220 milhas na mesma métrica, embora o governo não o tenha avaliado ainda.